2.进出线与进出线由允许通过车速80KM/H的一侧连接，18号道岔。在一些列车全部或大部分停运的车站，以及在升级或扩建大型车站时遇到特殊困难的情况下，可以使用道岔。
3.站喉区两条主线之间的穿越线采用高速公路转道侧速80KM/H。12号道岔可在大型车站改扩建困难的情况下使用。
4.连接线与高速干线的连接道岔应根据列车的高通过速度确定，采用横向允许通过速度为160KM/H或220KM/H的高速道岔。
盾构道岔的共同程度很高，道岔也是铁路行业的典型产物，而铁路行业和矿业的发展与道岔有着密切的关系，因此道岔在这两个方面有很多分类。铁路道岔种类繁多，为了满足铁路的灵活性和多样性，我们盾构道岔厂家来介绍一下道岔的功能。
盾构道岔是电路的一个分支，是进入或通过另一个电路的交叉装置。道岔是铁路轨道结构的重要组成部分。铁路道岔占铁路线路的比例随铁路规模和密度的变化而变化较大。中国是世界上铁路运量大、密度大的国家之一。
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